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杭州停车难怎么解决?往地下深挖上“云端”联网
  浙江新闻2016-07-1821:22

  近日,记者从2016年第二届中国城市停车设施建设与管理论坛杭州分论坛上了解到,截至目前,杭州市2016年要新建4.8万个停车泊位的目标已经完成逾半,已建成的24803个停车泊位总投资约4.8亿。


  “停车难”是个问题。究其原因,一方面是因为公共泊位供应不足,另一方面还在于信息的不对称,有的停车场有空余车位,但车主不知道,反而选择在马路边停,费用高,有时甚至违停。在这场论坛上,停车设施建设与管理专业人员展开了大讨论。
  杭州停车难怎么解决?往地下深挖上“云端”联网
  老城区停车难如何解决?
  杭州开始向地下挖掘
  杭州市住房和城乡建设委员会总工程师陈茜在该论坛上介绍,2015年底杭州市六城区机动车保有量123.9万,其中小汽车113万;同期,六城区备案停车泊总数约62万个。按照国际城市建设经验,城市停车位数量与机动车辆数量合理的比例是1.2:1。而杭州六城区的该比例是0.5:1,虽然在全国属于中等水平,但缺口依旧很大。
  停车难的关键在哪里?陈茜表示,这是城市建设欠下的“老账”,即老城区的停车问题,最严重的是老小区。但现实情况是,大多数老旧小区几乎找不到地建停车场。“能干的事情已经干了,但老小区停车压力非常大。”
  据了解,今年,杭州重点满足老小区、医院附近停车需求,同时开发多种形式的停车场,充分利用地下空间建设。老小区内能开发用于停车的空间基本都开发了。面对土地稀缺、改造难的困难,杭州从地上向地下挖掘,利用周边学校操场、公园地下空间建设公共停车场。据悉,今年的35个公共停车场项目中,有11个是利用学校、公园等地下空间建设的。
  陈茜表示,杭州鼓励建设主体采用新技术、新工艺的立体塔库、独立机械式停车库等。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东也提倡,支持国内停车装备制造企业自主创新,鼓励行业联盟等形式开展技术研发,逐步提升核心装备国产化水平。同时,将停车产业纳入高端装备制造业清单,给予相关政策优惠,打造自主装备品牌。
  “互联网+停车”怎么做?
  有你不知道的“智慧泊车”
  在杭州道路边停车,一般每10-20个车位都配有1位收费员进行管理。而没有收费员监督的道路,乱停车加剧交通拥堵。在临安等县级城市,道路停车采用手机充值缴费等繁琐操作。人工成本高、监管难、操作繁琐……停车行业糟点那么多,“互联网+”时代,有什么高科技手段解救?
  论坛上,来自青岛比特信息技术有限公司的刘微博士给大家介绍了为管理部门提升效率、为使用者提供方便的“宜停车”APP及特易停微信公众号。但,这些软件没有在浙江省使用,所以,无法见证效果。
  据悉,目前全国涌现出了“E代泊”“停车宝”“丁丁停车”等100多个停车APP(移动互联网客户端),其中就包括杭州的“云泊”“中国好停车”“Q-Parking”等。从目前来看,主要有5种模式:车位信息共享、全流程优化、车位预定B2C、车位共享P2P及代客泊车。
  相关新闻报道,创泰科技的“中国好停车”将每一个公共泊车位装上传感器,并与阿里云、支付宝、高德地图等签订战略合作协议,力争做到车位数据的实时更新。截至5月31日,“中国好停车”APP杭州站已上线2000多个停车场的静态停车场数据,覆盖全市25万个停车泊位。
  但在不同的区块选择不同的停车APP并不是很方便,对一个在城市活动范围比较活跃的市民来说,非常期待一个平台来统一管理整个城市的公共停车泊位。
  【浙江新闻+】
  停车位越多越好吗?
  “规范停车秩序”而非“全面解决‘停车难’”
  然而,公共停车位并不是越多越好。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东表示,城市停车位供给原则是适度满足基本车位,从紧控制出行车位。
  “全面解决停车难不是营造宽松的停车环境,不是鼓励小汽车出行,主要是解决既有车辆的停车问题、严格限制出行车位,并配以养个违章停车执法,以增加停车位换取良好的停车秩序,解决当前乱停车问题,规范停车秩序。”程世东认为。

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